中越米轨国际联运在新冠肺炎防控中持续运行

(抗击新冠肺炎)中越米轨国际联运在新冠肺炎防控中持续运行

中新社红河3月21日电 (缪超 刘昊亮 王莉)“每工作7天,要隔离14天。”21日,越南籍列车长黎青山驾驶中越米轨国际联运货物列车,从中国山腰国境站出发,返回越南老街站。新冠肺炎疫情暴发以来,中国与越南两国铁路部门共同防控疫情,持续组织中越米轨国际联运生产。

广东省重点工程建设项目韶关机场建设工程,在韶关市政府的支持下也于2月17日复工建设。经过努力,截至2月24日韶关机场建设工程返工的管理人员和施工人员已有162人,返岗人员已经恢复到正常状态的50%。

在新发展格局下,中国车企并不满足于单一产品贸易的“走出去”,而是迎来产品、技术、管理输出的“突破”,并深度参与当地工业化的“走进来”。

广东机场集团所有在建项目工地都实行严格的疫情防控措施,确实保障施工人员的安全,为重大工程项目建设复工复产创造有利条件。

在中国山腰国境站、越南老街站间采取双机推挽、山腰至开远区段列车扩编拉运等模式,解决列车开行减趟不减量的问题,努力确保中亚班列运输每日开行2对的任务目标,合力保障中亚班列国际物流通道畅通。

当天是黎青山带领的列车班组交接后第3个工作日,按照中越双方议定的疫情防控措施,每个班组定期工作后,要进行14天的隔离观察。黎青山告诉记者,“4天后,我这个班组将在越南老街站集体留观隔离,联运工作交由下一班组接替。”

同样是广东省重点工程建设项目的揭阳潮汕机场航站区扩建工程,计划于近期开工建设。该机场集团的其他工程建设项目也都在加快复工开工的步伐。

钟南山同时指出,近年来,中国生物技术在人的血浆代用品等方面取得了很多创新成绩。但还存在着人才匮乏、自主知识产权过少、产业化能力低等方面的问题。支撑生物技术产业发展的重要仪器设备等主要还是依靠外国进口,导致中国生物技术创新的产品在国际市场上缺乏竞争力。此外,支撑生物技术创新发展的人才储备严重不足。这些因素直接导致中国生物技术产业的产业化应用领域相对落后于发达国家。

这意味着,这条多元化的赛道上巨大挑战与机遇并存。

杨学良提到,汽车产业正面临着较大变局,包括新能源、自动驾驶、智能网联及共享出行等一系列颠覆性的技术创新和商业模式创新,将深度影响未来汽车行业的走向。

“这次会议有30多位院士和2000多位专家学者参会,会议的规模大、学术水平也高。”钟南山期待通过本次会议,展现生物技术领域最新发展的态势。引导各类资源向生物技术领域聚集,推动中国生物技术的创新和发展。

中越米轨铁路已有110年历史,连通中国昆明至越南海防港。近年来,中国铁路昆明局集团公司依托云南河口口岸地缘优势和中越米轨铁路运力优势,在中国开远与越南海防间以班列化形式开行中亚米轨国际货运班列,打通了中南半岛运输通道,在中国与越南、柬埔寨、土库曼斯坦等国之间实现了国际联运班列顺畅对流。

《2020中国民营企业500强调研分析报告》中显示,吉利控股集团的研发投入位居第二,仅次于华为。

“中国车企要想参与全球竞争,必须形成自己的研发能力、工程能力、设计能力,必须掌握核心技术,否则就没有话语权,更不会受人尊重。”杨学良说。

“在当前严格加强疫情防控工作的同时,我们也不能因为疫情而阻延工程建设的进度,想尽一切办法复工复产,在确保施工人员健康和安全的前提下加快推进工程建设。”广东机场集团工程建设指挥部负责人冯兴学说。

中国山腰国境站交接所所长王俊峰告诉记者,疫情暴发后,中国铁路部门安排专人每日对联检大楼、境外车辆等进行消毒情况复核,抓好越南铁路入境人员体温检测、口罩发放、餐食供应等措施的落实,采取固定联运交接人员、固定交接区域、固定留观时限等物理隔离举措,防控境外疫情输入。

“面向未来,我们应该树立新的自信,充分发挥我国体制机制上的优势,积极推进生物技术在生命科学、生物安全领域内重大关键技术上的创新。在前一阶段我们对新冠肺炎的防控取得成功,充分体现我们体制制度的优越性。我们要以应用的需求来带动基础的研究。在生命科学领域打造出更多的科技成果。”钟南山说道。(完)

唯有开放协同才能走在前列。在杨学良看来,打造“全球车”是中国汽车企业全球化发展的必由之路。

吉利汽车持续保持高规模研发投入,近十年在研发上的总投入超1000亿元(人民币,下同),目前已形成逾2000项发明专利。以其9月发布的SEA浩瀚智能进化体验架构为例,该架构历时4年,投入超过180亿元,其将软件开发的时间缩短50%以上,并实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。

在两年后的杭州亚运会上,亦有一幅“未来式图景”待上演,吉利汽车将绘下以自动驾驶为核心的智慧出行生活场景。杨学良称,届时希望吉利能“向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量”。(完)

据悉,针对一些工程项目从业人员流动性较大、异地务工人员较多的特点,特别对列入省重点项目的工程建设,广东机场集团所属各重点建设项目指挥部均已制定疫情防控复工复产方案。

“当下,汽车产业已经从固化的‘围城’走向多维协同的次元。汽车企业需让产品成为万物互联的一环,以开放共创的态度拥抱变革。”杨学良说。

当前中国提出,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。吉利控股集团董事长李书福此前就表示,进一步扩大开放,有利于中国品牌汽车提高竞争力和研发水平,为用户提供更多更好的产品。

很快,宁波市政府成立企业服务小组,将产业链、供应链、上下游全面梳理,针对物流运输受阻难题为吉利发出100多张通行证,针对浙江省外供应商尚未复产复工难题及时帮助解决问题……在多方努力下,该基地顺利恢复生产。

除助力复产复工,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的通过,政府鼓励扩大汽车消费的政策等都进一步强化了汽车企业的发展信心。

回溯1997年至今,李书福和吉利的“造车梦”已成为把握改革开放机遇的鲜明案例。截至2020年10月底,吉利汽车全球累计销量突破1000万辆,成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。

近日,德国戴姆勒股份公司(梅赛德斯-奔驰股份公司母公司)宣布,其与吉利控股集团拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。双方拟共同开发混合动力系统解决方案,以提高在全球市场的竞争力。

此外,铁路部门还加强与河口县当地政府、海关、边检沟通协调,就做好化肥硫磺货源组织、提高海关通关效率,落实检验检疫措施等方面多次磋商协调,弥补米轨运力与效率的矛盾。

据了解,湛江机场迁建工程项目是广东机场集团目前12个在建项目中的一个,也是广东机场集团在建省重点工程建设项目中的一个。在湛江市政府的支持下,湛江机场迁建工程项目已于2月14日复工建设,目前返工的管理人员和施工人员约360人,达到2月份施工计划总人数的80%左右。

“这段时期,重要的会议都是通过视频会议形式召开的,顺利完成了很多重要工作节点,没有因为疫情影响到项目的正常推进。”广东机场集团工程建设指挥部常务副指挥长罗灿说。(完)

今年新冠肺炎疫情曾一度为中国社会经济运行按下“暂停键”,由于各地因疫情延迟复工,产业链较长的汽车制造业也遭受冲击。位于浙江宁波的吉利汽车春晓制造基地一度面临七八百种零件的供应难题。

今年截至3月18日,中越米轨国际联运累计完成货物运输14.48万吨,超年进度计划0.41万吨,其中双机牵引总重超千吨联运列车已开行59趟。(完)

面对新的形势和任务,钟南山表示,需要进行生物技术创新以及多学科不同领域技术创新的交叉应用、共同发展。同时,通过引进人才加强国内人才的培养,融合国内外的领先技术加快推动生物技术的发展,以国家目标的战略需求为导向,加强生物技术科研平台和基地的建设,为推动人类健康和社会持续发展提供有力的支撑。