“老慢车”穿行太行山30余载承载梦想守住乡愁

中新网石家庄1月23日电 题:“老慢车”穿行太行山30余载:承载梦想 守住乡愁

7时1分,随着一声鸣响,K5203/4次列车缓缓驶出天津站,向西依次驶向武安、磁山、阳邑、井店、涉县、黎城、潞城七座“山城”。

“山里的孩子出去读书基本都坐这班车。”岳玉祥说,每逢周末、节假日,就有不少学生乘车。813公里的路程,105元的票价,是还没有收入来源的学子最实惠的交通方式。

来自涉县的张和生说,10年前,经朋友介绍来到石家庄打工,每年能攒下五六万元。出去5年时间,回到老家就盖起了新房。

列车值班员张炜在“老慢车”运行线路上工作了30余年,送走了一批又一批的乘客。“中国在变,春运也在变。”但在他看来,初心不变,每一位旅客顺利地登上回家的列车,每一趟列车安全地驶出车站的站台,便是他最欣慰的时刻。

许多像张和生一样外出务工的乡友,也都是看着张和生外出富起来,陆续选择和他一起外出打工的。

上世纪90年代开始,中国铁路经过六次大提速,进入高铁时代。随着速度更高、设施更先进的空调客车、动车、高铁的出现,“绿皮车”逐渐被淘汰。

如今,它服务着太行山范围内7个城市170万以上人口,由于沿途山峰阻隔、地理环境复杂,日常交通不便,这趟列车便成为这里群众外出务工、走亲访友、上学出行的最佳选择。

山里孩子的追梦路 承载梦想

民心工程的回家车 守住乡愁

2017年,4481/2次列车延长运行交路至山西潞城,车次改为K5203/4次,同时车辆升级为空调列车。

据列车长岳玉祥介绍,从天津开往潞城的K5203/4次列车单程运行里程813公里,运行时间约13小时,沿途设23站。其前身是上世纪80年代天津西-邯郸间的537/538次列车。自1985年开行,K5203/4次列车在太行山腹地已穿行30余载,带着山区群众驶出大山。

OVR也在欧洲以外的地方进行试点。该公司已与安盛香港、香港中文大学以及美国国家精神健康创新中心建立了合作关系。

Optum Ventures的负责人Ash Patel表示:“我们相信,Oxford VR的解决方案将有利于那些需要获得高质量和有效认知行为疗法的人。”

20多年前,天津籍的齐青与钢铁“结缘”,在邯郸涉县邂逅了沧州籍的杨姝秀。这趟列车便成为老两口的“回家车”、“探亲车”。

还有3个春运就退休的张炜说,K5203/4次列车承载了他太多的青春记忆,很珍惜现在的每一天,更期待退休后以新的身份乘坐该列车,来看看老伙伴们,看看自己曾经挥洒汗水的土地。(完)

虽然临床试验证实,最好的心理干预是由治疗师面对面进行的,但OVR的方法仍然具有“比预期更好”的效果。虚拟现实环境下的行为变化将会转化为现实世界的行为变化。

Oxford VR(OVR)已将基于证据的认知行为疗法转化为沉浸式虚拟现实程序。患者戴上VR设备,进入VR模拟环境,模拟引发症状的情景。在整个治疗过程中,患者被要求完成几个不同的任务,并接受有效的反应指导。

由于这趟列车沿线自然资源丰富,太行山风光秀丽,还有抗日战争时期的战斗遗址,近年来吸引了众多观光客。这趟列车又多了一项新功能——山区旅游资源开发,为增加老乡们的收入提供交通服务。

OVR被认为是优秀企业的技术,它在英国国家卫生系统中提供自动VR治疗技术,并参与其他试验,如gameChange。由美国国家卫生组织资助的gameChange项目是第一个使用VR疗法治疗严重和复杂心理健康状况患者的大规模多位点试验。

“这趟车已经陪伴了我近20年。车厢里常常会碰到许多熟人,和乘务员也很熟,就像个大家庭一样。”46岁的杨姝秀说,现在儿子也在沧州上大学,每次孩子放假前,都会坐这趟列车来到娘家看看家人,再把孩子接回涉县与老公团聚。

山区群众的致富车 走向“春天”

荣斐说,虽然在“速度至上”的高铁时代,它稍显缓慢,但很方便,也不孤独。对他而言,火车带来的不仅仅是出行的便利,更联接着外界机遇,承载着梦想。

1969年开始,陆续许多天津藉钢铁工人来到河北省涉县,投身祖国钢铁事业。然而,他们许多人的家却留在了天津。当时从涉县到天津没有直达列车,他们的返乡之旅需要多次辗转,十分不便。

OVR成立于2017年,脱胎于牛津大学精神病学系。这家初创公司的治疗方法是建立在Daniel Freeman 20年的研究基础上的。Freeman是牛津大学临床心理学教授,现任OVR的首席临床官和联合创始人。

英国虚拟现实疗法研发公司Oxford VR,获得了由Optum Ventures领投的1000万英镑A轮融资,Luminous Ventures跟投。这家初创公司的目标是通过扩大服务范围和缓解超负荷的医疗服务人员的压力,来改善精神卫生保健服务。

从1985年到2020年,K5203/4次列车陪伴着沿线的民众从青丝到白发,也见证了太行山区群众从贫穷到富裕的变化。

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图为K5203/4次列车到达衡水站。黄歆尧 摄

K5203/4次列车已成为荣斐往返于学校与家乡潞城的首选交通方式,荣斐说,在沧州上大学已经3年了,全靠这趟“老慢车”。像他一样的还有许多在石家庄、天津等地上学的同乡同学。

1996年,为支援国家建设,天津市在河北涉县设立钢铁厂,为了解决天津籍职工通勤问题,天津市与铁路部门携手作为民心工程,列车延长运行交路至涉县,车次改为4481/2次列车。自此,这趟列车便承载起几代津籍钢铁工人的“迁移”,也承载着他们的“乡愁”。